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叶檀:作好万全准备 如果经济打击超过非典怎么办

来源:叶檀财经  作者:叶檀  发布:2020/2/11  浏览次数:74

从感染病的数据看,已经从峰值下降,上万医疗人员奔赴武汉,从概率上说,只要数据是真实的,再忍一两个星期,情况会有明显好转。

此时,另一个重要事项,经济,应该提上重要日程。

  没有家的肖师傅 是不是我们的缩影?

  明天,证券行业开工一周后,2月10日(正月十七,星期一),是官方原定节后开工的日子。

  能否开工,怎么开工,是个大问题。

  先说个故事。1月8号,来自湖北天门的肖师傅出门跑长途,1月25号,隔离越来越严,肖师傅驾着货车绕着湖北从贵州、四川一路向北。

  因为是湖北牌照车,沿路下不了高速收费站,在服务区只能加油和短暂停留,肖师傅开始了高速路上的流浪生涯,除夕在高速路上度过,眼看着方便面要吃完,汽车燃油也将耗尽,所谓弹尽粮绝。

  在车上的生活持续了将近20天,加上思家念家,这个中年男人在交流时几次流泪哭诉, “我太难了”,“我唯一的希望就是能有个地方让我停下来,好好地睡一觉,吃一口饭就满足了,有时候开着车都快要睡着了。”

  (图为肖师傅,图片源自网络,侵删)

  1月29日,肖师傅来到陕西汉中境内,把车停在了高速紧急停车带上休息,汉中高速交警发现后,带入了汉中北服务区。

  服务区工作人员对车辆进行消毒并向当地防疫部门进行了报告,从这天开始,工作人员每天早晚定时为肖师傅测量体温,按时送上免费饭菜,帮助他购买日用品,帮助肖师傅给手机充电,方便他与家人保持联系。

  2月8日晚间,汉中高速交警微博账号表示:

  鉴于肖师傅已经在汉中北服务区待了11天,离开湖北也已近一个半月,隔离期和观察期均已过,为了能让他好好休息,经汉中高交大队与汉中北服务区协调,由服务区给肖师傅提供了一间房屋,供他休息。

  元宵节,肖师傅吃上了汤团,接受的捐款可以维持生活,肖师傅说,“原本以为,作为一名货运司机本可以拉运一些急救物资,没想到现在能做的就只有继续住在服务区,不给大家增添新的负担。”

  这是一出热心的暖剧,汉中高速警察和服务区工作人员是人性的,肖师傅是忠厚老实的,网上的援助双手是热切而诚挚的。

  我们也遇到过类似案例,大年初七,有个朋友带着一家老小从山西回北京,遇到封路,两边都不接收,耗了三个小时,半夜在微博上哭诉。

  结局同样是美好的,网上看到的每个人都伸出了援助之手,北京高速方面,量了体温之后放行了。凌晨他回到家,发出感谢信。

  现在,抗疫到了关键时刻,抗疫能不能赢,也要看经济能不能复苏。家家户户保持温暖,让千万家中小企业生存下去至关重要,绝不能听,连疫情都抗不住,中小企业该死就死的话,这是害民误国之语。

  一艘艘飘浮的船,只要有后备资源有温暖,就能继续支撑,会回到港口,如果任由多数船弹尽粮绝受风雨夹击,疫情之后,一定会进入紧缩周期。

  有的企业已经无法支撑。

  2月6日晚,知名IT培训机构“兄弟连教育”创始人李超,在其微信公众号中发表《致兄弟连全体学员、员工、股东的一封信》,表示 因受疫情影响,即日起,兄弟连北京校区停止招生,员工全部遣散。

  2月8日,“国是直通车”官方微博发布截图,KTV“K歌之王”北京旗舰店总经理发内部信,顺不疫情影响下持续闭店的状态让公司现有的财务承受巨大压力,经公司管理层研究后决定,将于2020年2月9日与全体员工200多人解除劳动合同。

  看看以下这些中小企业的呼声,他们在熬,他们在盼望,他们在努力。来自《浙股》:

  据说可能还要延期复工……有的公司已经下发通知17号之后复工……对于私人企业真的是雪上加霜……加上外地回来的员工一般还需隔离14天……等于一个月什么事都没做还要发工资!没有进账房租贷款信用卡一个都不能推迟……真不知道还能坚持多久……

  ——1769 Terrence Ni

  我们在家办公义务加班,不求翻倍工资,我们不想企业倒闭,企业需要的时候我们会第一时间到岗,给予最大的支持。我也看到很多本地人没有外出,但是说复工不想来上班,说害怕。其实政府对企业要求非常高,七天的应急物资必须配全才可以复工,复工前对企业也会进行实地检查……

  ——刘娟

  创业后面欠一屁股债,各种政策对中小企业几乎没用,2020节省每一笔钱,能少用人就少用人,哭是没有用的,创业者加油!有工作的调整心态,不负责的工作很快就没了!

  ——6142 后生-新物种产品经理

  本该花好月圆人团圆,却倒下了一批企业,又将有多少批家庭倒下?

  坚强吧,中国企业。

  那些打不死我们的,都将使我们强大。

  ——2844 高翔

  现在特殊时期,总觉得不花钱已经是在赚钱了。太难了,加油,创业者们!

  ——2344 安公子

  我们是滑雪场,一年就靠冬季三个月经营期,而这三个月中最重要的就是寒假及过年这段日子,疫情袭来,马上就面临着各项庞大开支,唉,难呀。

  ——727 犇儿牛

  太懂了,13年禽流感沸沸扬扬,我搞禽类的,这场天灾基本让我倾家荡产。唯一可以心里安慰的是,没有亏欠员工。

  ——475 HJW

  创业的第六个年头,大小困难都熬过来了,未来肯定会很难,会持续多久,没人能够预测。抱怨是没有用的,新常态下,个体惟有如何适应。与以往相比,要准备好付出更多、收获更少,加倍努力,在石头缝里抠出机会。

  ——186 佛山照明,奥普集成家居|赵振楠

  这两天跟朋友们联系,大致情况是,能复工的尽量争取复工,不能复工的在争取给员工们最后一点保障,求个心安。

  两个做投资的朋友在一起,准备做个基金,从全球采购医疗资源,章程的第一条就是,不能有私心,尽全力打好抗疫战!

  现在,各地开工情况不一,有的地方企业复工需要申请。多数企业要么网上办公,要么等待通知,何时能够彻底恢复正常,不知道。

  只要疫情不停止,从政府到房东到制造企业和员工,就需要公平承担成本,一起抗到风平浪静的那一天。

做好准备 经济打击如果超过非典怎么办?

  这次新冠疫情对经济影响严峻,越早作准备越好。客观理性的分析,是为了千家万户少些惊耸,少些悲欢离合的大开大合,多一些静水深流的幸福。

  任泽平提出的不能过于乐观的理由是, 2003年,中国经济增速高达10%,现在保6压力很大。2003年,中国刚加入WTO,人口红利释放,出口增速高达30%,现在受中美贸易摩擦、人口老龄化和各种成本上升影响,2019年出口增速仅0.5%,接近零增长。

  2003年,中国处在经济周期复苏的早期,现在中国经济已经持续下行近十年,最近这几年又受到金融去杠杆、中美贸易摩擦等影响,疫情雪上加霜。

  物流行业的专业人士陶钧先生认为,现在经济形势是前所未有的严峻。

  事实如下:

  1, 在全球化背景下,世界经济的外贸依存度比重今非昔比,据WTO和IMF的估算,1960年全球外贸依存度为25.4%,2000年升至41.7%。

  1985年,我国外贸依存度为23.1%,2006年高达67%,近年虽有回落,但一直高于50%。作为世界工厂,我国很大一部分企业在全球产业分工中承担着加工组装的功能,核心原材料在外、产品出路在外。受疫情影响面临断供、断销的可能。

  2, 2003年sars之后,中国经济的恢复主要靠投资和消费强劲反弹,更重要的是,2001年中国加入了WTO,出口高速增长如虎添翼。

  2013年,中国超越美国成为货物贸易第一大国,进出口总额比美国高出2500亿美元,中国的出口额已占到了全球出口的十分之一。

  这一次新冠疫情,WHO认定此次疫情为“国际公共卫生紧急事件”(PHEIC),不建议实施旅行和贸易限制,但截至2月2日,与中国有频繁人员交往的71个国家和地区已经对中国公民实施入境管制措施,外籍航空承运企业已基本停航中国;中国籍航空承运企业缩减了70%左右的运力;继各国对中国船舶加强停靠限制之后,印度大幅上调关税,印尼、约旦、俄罗斯暂停进口部分中国商品,越南发出暂缓货物清关提醒。

  对外货物、人口流动基本处于停滞状态。

  浙江湖州汇大机械制造(湖州)有限公司,为上汽通用等10多家国内外汽车公司提供发动机系统、转向系统以及支架类等零部件,因为停工已超过1周时间,无法按时履行此前签订的"每周向法国标, , , 致集团非洲工厂交付10000套转向机壳体"合同,面临承担240万元人民币的合同损失,还要被追偿因导致客户生产线停产2周而造成的约3000万元人民币等多重损失。

  我国共拥有10万余家汽车零部件企业。其中,疫情最严重的湖北省更是"汽车大省"。仅武汉市,就有600余家车企和零部件公司,其中包括7家整车企业,12个汽车总装工厂,500多家零部件企业,54家"世界500强"。

  在此关键时刻,全球产业供应链有可能绕过中国重新布局,如韩国这家车企正通过马来西亚的应急采购而启动供应链调整工程。

  一旦全球完成多行业、大规模的产业链调整,对中国产业的影响是长期的、巨大的!

  3, 现在,产业结构高度依赖劳动力,无论是线上还是线下。奇怪,线上企业怎么还如此依赖劳动力?

  关于这一点,看看快递员的人数就知道了。近二十年,三资企业和民营经济的发展的特色,使得我国企业高度依赖劳动力。

  近几年,以电商为基本内容的新零售产业的发展,在完成线上交易后,高度依赖派送网络完成线下的交割实现,对劳动力的依赖度甚至要高于传统零售业。

  现在,我国产业和用工主要集中于沿海发达地区,尤其是长三角、珠三角地区,本次疫情,粤和浙是第二、第三重灾区,劳动力大省豫、湘、皖、赣紧随其后,劳动力来源面临压力。

  4, 我国第三产业对GDP的贡献大(2019年53.9%,),简单的说,很多人是靠第三产业吃饭的,这次疫情对服务业消费影响较大,短期面临用工短缺,长期面临着消费收缩的可能。

这次疫情跟非典时不一样,非典之后国际市场拉动明显,这次主要靠内部拉动。

  短期减税减负减成本 长期以市场改革拉动经济

  首先要做的是, 减税费、统一减房租、劳动法加上特殊条款。

  从法律的公平性上说,此次疫情以紧急拨款的方式进行,不仅此次湖北,今后各地遭遇突发事件,都可以照此方式执行。

  疫情时减少受影响企业的损失,减少各行各业的税费,简化手续。受疫情影响隔离到何时,就减少到何时。

  现在的煤气水电通讯原材料等企业,基本由央企掌控,在特殊时期,可以做到等下限价,降低全社会生产、流通和消费成本。

  现在各地减免租金,有不公平的地方,承租国有房产从事生产经营活动的统一减免若干月租金,承租非国有房产的怎么办?应该按国有房产同期同比例减免,业主因此而少收减收金额经审核后抵充应交税额,不足部分由财政补偿。

  不因为产权差异,形成受惠差异,造成新的不公平。

  在特殊时期,劳动法有必要加上特殊条款,兼顾企业和员工。

  制定《劳动法》临时适用条款,适度突破《劳动法》第三十六条关于日工时和周工时的规定,以雇佣方和被雇佣方双向自愿为原则,适度延长工时。

  在劳动力基数不变甚至缩减的情况下,释放劳动者个体产能,减少因疫期停工而导致的合同延期现象出现,稳定产能,增强企业自救能力。以企业无法承受的成本维持运转,无法持久。

  疫情后,弥补公共安全方面的法律法规,该怎么处理就怎么处理,凝聚人心极端重要。

  中央有紧急救援署,同时动用民间的力量,让经过检验的、专业的民间慈善力量深入到一线。

  其次,在金融领域,除了政府,拨款教育保险、大灾保险要跟上;只要经济不恢复正常,就继续实行宽松的货币政策和低息政策。

  美国卡特里娜飓风后的一个月,美国民间捐款10几亿美元,起到了非常重要的作用,关键是凝聚了人心。

  美国的洪灾保险中心、小生意管理署(SBA)在短期内完成了99%的受灾评估,发放了102亿美元的救灾款,共有2万2千个小生意经营者受益,让小业主恢复生计。

  毫无疑问,抗灾有几股力量,政府、民间、行业力量加上商业力量,合力共度灾难期。

  在规定时期内,国有和民营商业银行不抽贷、不断贷、不压贷,适度变更还款安排、延长还款期限,从湖北拓展到全国,经济是全国一盘棋,水管要路路通,光给湖北低息不起作用。

  最后,除了受影响深重的服务行业后,密切、改善国际物流生态,防止被排除在国际产业链之外。

  受“国际公共卫生紧急事件”(PHEIC)影响,执行国际航线的外籍船舶、航空器、铁路班列因海员、机组、司机受人员检疫限制,运力大幅缩减,货物无法流通。建议参照货物保税做法,对相关海员、机组、司机等人员在中国停留期间以不上岸/下机/下车或划定区域封闭居住的方式,按临时不入境方式管理。移民管理局制定实施细则,负责落实,外交部负责与相关国的解释协调。确保不因海员、机组、司机的政策性减员而产生运力缩减,影响贸易流通。

  简化出口退税流程,缩短退税周期,减轻企业资金压力。中国必须继续嵌入在国际产业链之中,严防有关国家在中国疫情区,把国际供应链大部转移出中国。

  这并不是玩笑,根据新华网终端消息,2月初,特朗普政府官员正在传阅一份行政命令草案。根据草案,如果不按美国想法修改世界贸易组织(WTO)的《政府采购协议》,美国将退出该协议。

  最后,在疫情有所好转后,在生产要素流动等方面,推动更大的市场化改革。

  从公共设施、人口流动,加快市场化改革的步伐,让中国在新能源车、5G、服务业等领域,成为全球的领先者。 让所有的国人,都因改革的推进、生产生活的改善而受益,而欢欣鼓舞。

不管局势是乐观还是悲观,做好充分应对,切忌重蹈覆辙,仓促应对。

 

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